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ハイゼットカーゴ S331V・アトレーワゴン S331G 後期 SUSTEC NF210 リア1本 | |||||
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メーカー | タナベ【TANABE】 | ||||
メーカーコード | S331VNR | ||||
カテゴリ | スプリング | ||||
お届け納期 | ■在庫有りの場合 3日~1週間でご発送 ■受注生産品の場合 1週間~2か月でご発送 ※エアロパーツ等 受注生産品は注文が込み合う等で、発送までに2か月を超える場合が稀にあります。 その際は必ずメールにてご連絡致します。連絡後のキャンセルも可能です。 | ||||
発送送料 | お届けの地域によって異なります。目安送料は ¥3,300円(税込) となります。 ※個人のお客様への発送は追加料金が掛かる場合があります。ご自宅へ発送希望の方は予めお問い合わせ下さい。 ※北海道・沖縄・離島等一部地域の場合は、送料が追加になる場合があります。 ※送料無料の商品でも北海道・沖縄・離島等一部地域の場合は、送料無料の対象外となります。 | ||||
商品詳細 | ノーマルフィーリングをリアルに再現。ほどよくナチュラルなダウン量です。ローダウン=硬いという方程式を見事に覆し、乗り心地を損なうことなくスタイリッシュなローダウンを可能にした柔軟設計、それがサステックNF210。30~40mm※ものローダウンを実現しているにもかかわらず、バネレートは10%未満(ノーマル比)という数値は純正とほぼ同等の乗り心地を再現してくれます。快適でスムーズなドライブフィーリングを大切にしたい方にお奨めのサスペンションです。 保証制度 使用期間3年間・走行距離50,000kmの保証 社内測定基準より5mm以上のヘタリが見られた場合交換いたします。但し、取り付け、取り外しに関する作業工賃や発送に関する送料、代車手配等に発生する費用は一切受け付けておりませんのでご了承ください。 主な機能 他社には真似できない先進の210テクノロジー タナベの210シリーズスプリングは、タナベ独自の新技術(タナベ210テクノロジー)の採用と世界最高峰ドイツ製機械設備導入により、超軽量・超耐久性・超精密性を実現した新素材・高張力鋼材コイルスプリングです。タナベのスプリングには全てタナベ210テクノロジーが使われています。 サビ・はがれに圧倒的に強い特殊塗装 カーメーカー純正部品にも採用されている『リン酸亜鉛皮膜化成』と『カチオン電着塗装』で下地処理を施し、その後『粉体塗装』で皮膜を強固させ、キズや除雪剤に対しての耐久性や防錆性を飛躍的に向上させています。 耐久性と軽量化を両立したタナベ独自の冷間成型 加熱してコイリングする熱間成型に対し、タナベでは非加熱常温成型(冷間成型)を採用しています。成型工程の中で独自のダブルショットピーニング製法を用いることにより素材に対して鍛造的な性質をもたせ、引っ張り強度2100N/mmを確保しています。タナベ独自の成型工程は大胆なヘタリの軽減と軽量化を同時に実現しています。 ◇ハイゼットカーゴ 車両型式: EBD-S331V 確認グレード:デラックス SAIII ハイルーフ 年式: 2017年11月~ 【装着データ】・ノーマル車高 フロント597mm リア617mm ・装着後車高 フロント572mm リア587mm ・ダウン量 フロント25mm リア30mm ・最低地上高(測定部) 157mmオイルパン ・実測レート フロント3.3(32.3)Kg/mm(N) リア3.5(34.3)Kg/mm(N)・装着確認車輌タイヤサイズ 145/80R12 ・装着後フェンダークリアランス フロント51mm リア65mm ◇アトレーワゴン 車両型式:ABA-S331G 確認グレード:カスタムターボRS リミテッドSAIII 年式: 2017年11月~ 【装着データ】・ノーマル車高 フロント587mm リア614mm ・装着後車高 フロント567mm リア580mm ・ダウン量 フロント20mm リア34mm ・最低地上高(測定部)143mmフロントメンバー ・実測レート フロント3.3(32.3)Kg/mm(N) リア3.5(34.3)Kg/mm(N)・装着確認車輌タイヤサイズ 155/65R13 ・装着後フェンダークリアランス フロント45mm リア55mm | ||||
注意事項 | ◇ハイゼットカーゴ データは0.66L、4AT、4WD、NA車。グレードはデラックス SAIII ハイルーフ。 バンプストロークが少ない為、場合によってはバンプタッチの音がする可能性があります。(特にフロント) ◇アトレーワゴン データは0.65L、4AT、4WD、TB、MC後車。グレードはカスタムターボRSリミテッド SAIII。S331VNKと共通 ※運転支援システム搭載車に装着する際は、その機能が正しく動作しない可能性もありますので、予めご了承ください。 ※データは車輌個体差により多少の差異はございます。 ※製品画像は代表車種のものであり、全ての車種が同じ形状ではございません。 ※商品画像は装着画像や塗装済みのイメージ画像の場合がございます。カラーが異なる場合もございますのでご注意ください。 ※塗装が必要な外装品(エアロパーツ)は特性上下地処理が必要となります。表面の小傷等は不良ではございません。 ※商品の装着後(塗装後含)のキャンセルはお受け致しかねます。商品が届きましたら必ず装着前にご確認をお願い致します。 ※適合情報や注意事項について記載が無い事項もございますので、メーカーホームページ等でご確認ください。 | ||||
商品タグ | S331VNR ハイゼットカーゴ S331V・アトレーワゴン S331G 後期 SUSTEC NF210 リア1本 スプリング タナベ TANABE S321/331 ハイゼットカーゴ S321/331 HIJET CARGO | ||||
詳細は・・・ | お気軽にお問い合わせください。 | ||||
バリエーション (別仕様商品) |
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SAXmen.jpでは、あえて複数メーカーのサキソフォンのご提供は行わず、
弊店の選定基準を満たしたものだけをご提供しています。
今では全国多数のプレイヤーにリピート頂いている弊店選定マウスピース同様に、
プレイヤーがより快適に演奏に専念できるサキソフォンのご提供をお約束いたします。
SAXmen.jpのサキソフォンについて
サックスの専門家として長年研究を続けてきた弊店熟練スタッフの確かな選定及び独自の微調整を施したSAXmen.jp選定マウスピースで、あなたも今よりも快適に演奏してみませんか?安心して練習に専念できる個体をお探しの初心者の方、そして試奏しても中々好みの個体に出会えないという経験者の方まで、数多くのプレイヤーにお喜び頂いています。選定品が在庫切れの場合
■飯島禎司(音楽社)
サックス指導者としてのある経験をきっかけに、マウスピースのフェイシングと吹き心地等の関係を長年研究。プレイヤー・リペアマン、そして指導者としての稀有な才能と経験を存分に生かし、独自のフェイシングデータ、チェック・加工技術を有する。続きを読む
■石森信二(Wood Stone)
数多くのサックスプレイヤーをサポートしてきた経験と独自のノウハウそして加工精度や素材等への妥協のないこだわりによりヴィンテージマウスピースのクオリティを維持しつつ、更なる改良によりプレイヤーのニーズを反映させたマウスピースを製作。続きを読む
■後藤将彦(Gottsu)
異業種からマウスピース職人としての新たな人生をスタート。その製法・加工法・素材等、マウスピース作りに必要となる全ての要素が独自の方法論に基づくオリジナル。そのユニークな発想で創り出されるマウスピースは、今では世界的に認められるマウスピースに。続きを読む
■ハワードワイズマン(Wiseman Cases)
自身の苦い経験から、デザイン、保護力、耐久性等全てにこだわった楽器ケース作りをスタート。そのこだわりが見事に反映されたワイズマンケースは、クラシック・ジャズ等のジャンルを問わず、瞬く間に数多くの一流ミュージシャンに高く評価されることに。続きを読む
■小山宣夫(Bullseye)
プロトランペット奏者且つサックスリガチャー職人。彼のリガチャーを高く評価したジェイクコンセプション氏の一言がきっかけでマウスピース作りにも着手。ハイクオリティでありながら非常にリーズナブルなそのマウスピースはすでに高評価を得ている。続きを読む
■Mitsu Watanabe(SAXZ)
音程のよさ、バランスのよさ、吹きやすさはSAXZ製品の全てのモデルについて共通する特徴。デヴィッドサンボーンが世界で唯一用品契約を結んだ、日本が世界に誇るマウスピース職人。続きを読む
■宮武達郎(Marmaduke)
良質な海外の様々なハンドメイドマウスピースを日本国内へ紹介したことでも知られるMarmaduke Music。そのデザイナーである宮武氏が自身で金型からデザインして作り上げた渾身の力作。続きを読む
こんにちはゲストさん